В середине 1930-х годов в штабе Королевских ВВС была разработана концепция, согласно которой тяжелые бомбардировщики станут наилучшим оружием для наступательных и оборонительных операций. Однако поскольку такие самолеты должны были наносить удары по целям противника самостоятельно и без какого-либо сопровождения, то от них требовались большие дальность полета и грузоподъемность, чем у находившихся в разработке средних и тяжелых бомбардировщиков. К счастью, последние достижения в двигателестроении и авиационной технике показали достижимость данных целей и в 1936 году были выпущены спецификации B.12/36 и P.13/36. В соответствии с требованиями данных спецификаций создаваемый бомбардировщик должен был нести нормальную бомбовую нагрузку 3629 кг на дальность 4827 км и максимальную бомбовую нагрузку 6350 кг на дальность 3218 км. Крейсерская скорость разрабатывавшихся бомбардировщиков на высоте 4572 м должна была быть не менее 370 км/ч, оборонительное вооружение должно было состоять из носовой, задней и верхней фюзеляжной пулеметных турелей. Также обе спецификации предусматривали создание оборудования для запуска самолетов с тяжелой бомбовой нагрузкой и запасом горючего при использовании имевшихся в наличии двигателей ...
В июле 1936 года спецификация B.12/36 была передана компаниям Armstrong Whitworth Aviation, Boulton Paul, Handley Page и Vickers, которые, как было сказано, в должное время будут приглашены для участия в конкурсе. Компания Short Brothers не была включена в первоначальный список, но было рекомендовано, что эта компания также сможет принять участие в конкурсе, поскольку разрабатываемый Short проект по большинству своих параметров подходит под требования спецификации B.12/36. В дополнение следует сказать, что после слияния компании Short с расположенной в Белфасте судостроительной компанией Hariand and Wolff компания увеличила персонал конструкторского бюро и расширила производственные мощности.
Особенностью проекта, предложенного компанией Armstrong Whitworth Aviation, был большой ряд альтернативных вариантов силовых установок, среди которых были Rolls-Royce Merlin, Rolls-Royce Vulture и Armstrong Siddeley Deerhound. Бомбовая нагрузка должна была состоять из сорока одной 227 кг бомбы. Двадцать из них должны были размещаться в небольших бомбоотсеках, расположенных в крыле между двигателями, а оставшиеся двадцать одна бомба – в фюзеляжном бомбоотсеке. Вооружение самолета должно было состоять из двух 7,7-мм пулеметов в носовой турели, четырех 7,7-мм пулеметов в хвостовой турели и двух 7,7-мм пулеметов убираемой нижней турели типа «мусорная корзина» (dustbin).
Максимальный взлётный вес по расчётам составлял 34015 кг, силовая установка - четыре двигателя четыре двигателя Rolls-Royce Merlin, Rolls-Royce Vultur или Armstrong Siddeley Deerhound, максимальная скорость - 495 км/ч, бомбовое вооружение включало бомбы весом 113,227 и 907 кг, оборонительное вооружение : восемь пулемётов 7,7-мм.
Tony Buttler "British Secret Projects 3: Fighters and Bombers 1935-1950". (перевод Ивана Бякина).
Комментариев нет:
Отправить комментарий