Проект гидросамолёта - истребителя Curtiss P.565 (США . начало 1950-х годов).

Curtiss P.565 представлял собой проект ночного реактивного истребителя-летающей лодки (амфибии), участвовавший в конкурсе на гидроистребитель, который, как известно, выиграл (в конечном итоге всё равно оставшийся опытным) Convair F2Y «Sea Dart» ...

Проект летающей лодки Kawanishi K-60 (Япония. 1939 - 1941 год).

K-60 — летающая лодка, разработанная фирмой Kawanishi в интересах императорского флота Японии. В некоторых источниках утверждается, что K-60 назывался «17th Experimental Large Flying Boat», в то время как в других источниках указывается, что военного названия у него не было ...

Проект патрульной летающей лодки Piaggio Р.155 ASW (Италия. 1955 год).

Первый вариант проекта летающей лодки для противолодочной обороны, разработанный итальянской фирмой «Piaggio» в 1955-м году. Силовая установка состояла из двух ТРД установленных в общей надфюзеляжной гондоле и вращающих четырёхлопастные соосные винты противоположного вращения ...

Проект летающей лодки Blohm & Voss BV P.144 (Германия. 1943 - 1944 год).

Blohm & Voss BV P.144 был спроектирован как многоцелевой самолет. Он мог использоваться в роли транспортного или дальнего патрульного морского самолёта для действий против американских конвоев. Эта огромная летающая лодка могла бы совершать посадку в открытом море благодаря конструктивным обводам корпуса ...

Проект летающей лодки Latecoere 180 (181) (Франция. середина 1940-х годов).

Проекты крупных, тяжёлых и многоцелевых летающих лодок, которые по всей видимости начали разрабатываться компанией ещё во время немецкой оккупации и недолго продолжились уже после окончания ВМВ. Самолёты данного типа могли использоваться в качестве дальних пассажирских и транспортных машин, но в первую очередь в качестве патрульных противолодочных и противокорабельных ...

Проект гидросамолёта Piaggio P.124 (Италия. 1940 год).

Разработан в 1940 году в ходе конкурса на корабельный разведчик / наблюдатель. Экипаж – 2 человека, силовая установка - Isotta-Fraschini Gamma RC.11/5 мощностью 540 л.с., вооружение : один пулемёт 12,7-мм синхронный для стрельбы вперёд и один пулемёт 7,7-мм оборонительный в задней части кабины у стрелка ...

Проект корабельного разведчика Caproni Ca.345 (Италия. 1940 год).

Разработанный в 1940 году в ходе конкурса корабельный разведчик / наблюдатель. По схеме – двухбалочный поплавковый гидросамолёт. Экипаж – два человека. Силовая установка – два радиальных двигателя Piaggio P.VII C.16 (7 цилиндров) мощностью по 470 л. с. на высоте 1600 м или два рядных Isotta-Fraschini «Gamma» R.C.35 (12 цилиндров, перевернутый V с воздушным охлаждением) мощностью по 520 л.с. на высоте 4000 м ...

Проект ударного гидросамолёта Convair «Tactical F2Y» (США. 1956 - 1957 год).

Примерно в 1956 году, по-видимому, в ответ на анализ компании Martin группа системного анализа и предварительного проектирования компании Convair подготовила конфиденциальную брошюру Z0-P-017 под названием «Сверхзвуковой ударный самолет Convair с гидролыжами» (The Convair Hydro-Ski Supersonic Attack Airplane). Брошюра предлагала не просто самолет, а целую логистическую и тактическую систему для его использования. В брошюре говорилось : ...

Проект военно-транспортного гидросамолёта Martin Model 242 (США. конец 1940-х - начало 1950-х годов).

Martin Model 242 представлял собой проект военно-транспортного гидросамолёта , разработанный в конце 1940-х – начале 1950-х годов. Было представлено два варианта имеющие одинаковую силовую установку – четыре турбовинтовых двигателя мощностью по 10000 л.с. вращающие соосные четырёхлопастные винты противоположного вращения, но созданные по разным аэродинамическим схемам : первый по классической, второй – двухбалочный тримаран ...

"Convair". Проекты гидросамолётов Cudda и Betta (США. 1949 - 1951 год).

К апрелю 1949 года Управление аэронавтики объявило перерыв в отношении программы Skate. Эти самолеты были дозвуковыми, тогда как будущее истребителей ВМС США, в том числе и палубных, было за сверхзвуковыми машинами. Кроме того, его эксплуатация была ограничена состояние поверхности моря, и если высота волн превышала 1,5 м, управляемость на воде становилась проблематичной ...

Проект патрульной летающей лодки от "Breguеt" (Франция. 1953 год).

В 1953 году конструкторское бюро компании Breguet выполнило расчет летно-технических характеристик более крупного боевого гидросамолета (разведчика и патрульного бомбардировщика), чем проект, в котором должно было использоваться крыло от Br.763. Хотя в виде сверху крыло сильно отличалось от крыльев других разрабатывавшихся в то время проектов, таких как 70-тонный «Breguet Strato Deux-Ponts», наблюдалось любопытное сходство размеров : в обоих случаях размах и площадь крыла составляли 44 метра и 180 м² ...

Проект бомбардировщика - летающей лодки Caproni Ca.91 (Италия. 1929 год).

Проект тяжёлого бомбардировщика – летающей лодки, так сказать гидроварианта опытного сухопутного биплана Ca.90. Силовая установка состоит из шести двигателей Isotta Fraschini Asso мощностью по 1000 л.с. в трёх тандемных установках типа «тяни-толкай» ...

Проект патрульной летающей лодки Bréguet Br.1250 (Франция. начало 1960-х годов).

После того, как в конце 1958 года НАТО выбрало Br.1150 Atlantic в качестве дальнего противолодочного самолета, в компании Bréguet начали проектировать гидросамолет, который должен был иметь максимальное количество общих узлов с Br.1150 и выполнять те же самые боевые задачи. Отличие заключалось в местах базирования : водная поверхность, а не наземные площадки ...

Проекты гидросамолётов Bregeut 800, 801, 802, 803 (Франция. 1937 - 1938 год).

Спроектированные в 1937-1938 годах гидросамолёты-разведчики. Br-800 представлял собой трехместный гидросамолет с двумя поплавками. При размахе размаха 16 м и длине 11,2 м это был одномоторный самолёт с двигателем Gnôme-Rhone 14 M4 мощностью 680 л.с. ...

Проект самолёта-амфибии носителя МБР от компании "Boeing" (США. конец 1950-х - начало 1960-х годов).

Рискну предположить, что проект этот по времени происхождения, ну скажем 1950-е – 1960-е годы. В источнике об этом не было сказано. Именно тогда подобные идеи возникали как в США, так и в СССР. Фирма «Боинг» предлагала создать гигантский гидросамолёт-амфибию ...

Проекты самолётов Исаака Ковино (США. 1917 / 1918 / 1929 год).

Некто Исаак Ковино (США), родом из западного Нью-Йорка, штат Нью-Джерси, в 1918-м, 1920-м и 1930-м годах получил патенты на изобретение самолётов весьма нетрадиционной конструкции. Можно ли считать его «настоящим авиационным конструктором»? Это зависит от того, что подразумевать под этими словами. Подобные патентные разработки совершенно серьезны по своему содержанию. Но если под «настоящим конструктором» понимать авиационного инженера, то конечно нет ... 

№1. Патент US1259083A. Подан 25.10.1917. и выданный 12.03.1918.

Проект летающей лодки «Blackburn» B-49 (Великобритания. 1945 - 1946 год).

Проект тяжёлой шестимоторной летающей лодки «Blackburn» B-49 Clydesman был разработан в 1945 – 1946 годах майором Р.Д. Ренни, который в течение многих лет в компании Blackburn был главным конструктором гидросамолётов. Поддержка со стороны официальных кругов была незначительной, так как считали разработку самолёта такого класса несвоевременной. Проект так и остался «бумажным» ...

Проекты пассажирских летающих лодок Breguet Br.1000 и Br.1001 (Франция. 1940 год).

После перемирия 1940-го года конструкторское бюро компании Breguet, расположенное в Тулузе и возглавляемое M. Boulet, разработало проект «стратосферного» трансатлантического гидросамолета, который получил обозначение Br.1000. Данным типовым номером Луи Бреге хотел ознаменовать начало «нового поколения» транспортных самолетов ...

Проект гидросамолёта-истребителя от фирмы "Airspeed" (Великобритания. конец 1940-х годов).

Проект реактивного гидросамолёта-истребителя от британской фирмы «Airspeed» конца 1940-х или самом начале 1950-х годов. Концепция его применения предусматривала создание также специального корабля-плавбазы для подобных машин ...

Проект летающей лодки 3М-М (СССР. 1959 год).

В самом конце 1950-х годов ОКБ Мясищева разрабатывало проект огромной летающей лодки ЗМ-М (вторая «М» в данном случае означает «морской»), которая могла бы приводняться в океане для получения топлива и пополнения боезапаса от транспортных подводных лодок. С двумя дозаправками дальность полета такой машины должна была достигнуть 25000 км. Подробностей о проекте почти не известно, но силовая установка, крыло и стрелковое оборонительное вооружение были идентичны с базовым самолётом ...