В середине 1930-х годов, в большинстве стран Европы была широко распространена идея, что многомоторный многоцелевой самолет является идеальным устройством для удовлетворения требований военных. Было предпринято несколько попыток создать универсальный самолет, пригодный для проведения разведки, бомбардировки, торпедометания и даже выполнения роли тяжелого истребителя, но каждый эксперимент заканчивался неудачей из-за чрезмерных требований, задаваемых такой концепцией. Несмотря на очевидную ограниченность и неспособность создать такого рода "суперсамолет", который может быть использован при каждом удобном случае, многие страны занимались производством такого типа самолетов. Среди стран, которые были заинтересованы в данной идее, одной из наиболее активных была Бельгия, где была осуществлена в серьезной и конкретной программе попытка строительства самолета-"мастера на все руки", способного выполнять широкий спектр задач. Помимо поисков такой машины за рубежом соответствующее техническое задание было выдано и бельгийским фирмам. В 1934 году была выпущена специальная административная спецификация. В конкурсе приняли участие фирмы Stampe-et-Vertongen, представившая проект SV.10, и LACAB с самолётом Gr.8. Конструкции фирм LACAB и Stampe-et-Vertongen имели много точек соприкосновения, представляя собой своеобразные и большые двухмоторные бипланы с неубирающимся шасси и просторными салонами с большими окнами, обеспечивавшими экипаж полной защитой, но внешне SV.10 и Gr.8 Doryphore отличались очень сильно - первый имел более округлые очертания, в то время как самолёт фирмы LACAB больше тяготел к французским "чемоданам" ...
