Проект транспортно-пассажирского экраноплана "Sea Cheetah" (США. 2024 год).

Американская стартап компания из Майами «Sea Cheetah» представила концепцию быстроходного транспортного средства с водородно-электрическими двигателями. По сути это транспортно-пассажирский экраноплан. Компания предполагает, что экраноплан будет дозаправляться через распределенную сеть расположенных в океане центров по производству водорода, что позволит выполнять высокоскоростные пассажирские и грузовые миссии ...

Проект торпедного катера - экраноплана (Италия. 1930 - 1931 год).

В начале 1930-х годов (1930-1931) фирмой Caproni был спроектирован вот этот «торпедный катер», некий гибрид катера и самолёта, а по сути – экраноплан. Экипаж машины состоял из двух человек : пилота и стрелка ...

Проекты электрических экранопланов Viceroy и Monarch от компании «Regent Craft» (США).

1) Компания «Lockheed Martin» инвестирует в программу надводного глайдера-экраноплана с электродвигателем. Американский разработчик экранопланов ,фирма «Regent» продолжает привлекать инвесторов и клиентов и выходит в новые сектора рынка. Lockheed Martin, одна из крупнейших компаний оборонно-аэрокосмического комплекса США, инвестирует в развитие технологий экраноплана нового поколения. Венчурный фонд компании — Lockheed Martin Ventures (LMV) объявил о стратегических инвестициях в компанию Regent, стартап, занимающийся разработкой транспортного средства, которое она называет «морской глайдер» ...

Проект экраноплана по программе "Liberty Lifter" (США).

Пентагон достаточно давно проявляет интерес к экранопланам и ведет некоторые исследования в этой области. В первой половине 2022 года было принято решение о создании подобного транспортного средства с прицелом на реальную эксплуатацию в отдаленном будущем. Программа разработки экраноплана получила название Liberty Lifter и реализуется под руководством агентства DARPA. Программа Liberty Lifter стартовала в мае 2022 г. по инициативе Пентагона. К этому времени были определены основные ее цели и задачи, а также сформированы некоторые технические требования. В ближайшее время агентство DARPA планировало собрать заявки и предложения от потенциальных участников. В течение нескольких следующих месяцев должны были определить наиболее удачные концепции для дальнейшего развития. Как сообщается, целью программы Liberty Lifter является создание военно-транспортного экраноплана с высокой грузоподъемностью и высокими летными характеристиками. С его помощью в будущем планируется перебрасывать различные грузы на тактическом и стратегическом уровне. В зависимости от ситуации и обстановки, экраноплан будет дополнять или заменять самолеты и морские суда ...

Проект тяжёлого транспортного экраноплана "Орёл" (СССР - Россия. первая половина 1990-х годов).

Вниманию публики предлагаются два варианта сверхтяжёлого транспортного экраноплана «Орёл» разработанного ЭМЗ им. В. М. Мясищева в первой половине 1990-х годов и предназначенных в первую очередь для перевозки любых типов ракет (включая «Энергию») в собранном состоянии ...

Проекты экранопланов схемы "летающее крыло" от «Lockheed Martin» (США. 1997 / 2003 год).

Проект комбинированного транспортного гидросамолета - экраноплана типа WIG от компании «Lockheed Martin» (конец 1990-х годов) для перевозки 113,4 тонн груза на расстояние более 11000 километров миль со скоростью 740-850 км/ч. Груз располагается по всей видимости в отсеке в задней части машины. Силовая установка – 2-4 ТРДД неизвестного типа ...

Проект экраноплана Aerocon "Dash-1.6" (США. начало 1990-х годов).

Проект экраноплана Dash-1.6 был предложен американской компанией «Aerocon» и предназначался для перевозки крупных грузов и тысяч пассажиров на большие расстояния на скоростях, близких к скорости самолета ...

Проект экранолёта Boeing "Lowboy" (США. 1963 - 1964 год).

Проект противолодочного экраноплана (точнее экранолёта) большой дальности разработанный фирмой «Боинг» в 1963 – 1964 годах на основе пассажирского лайнера «Боинг-747». Большую часть времени он должен был летать как обычный самолёт, а экранный эффект использовать в момент погони за лодкой, сокращая тем самым расход топлива. Концепция была необычной потому, что у машины было удлинение крыла 12, что намного больше, чем у обычных экранопланов с удлинением от 1 до 5. Кроме того, крылья не имели концевых пластин ...

Проекты ТАП (транспортно-амфибийные платформы) (СССР. конец 1980-х годов).

В конце 1980-х годов как отдельно развивающееся направление, начали проявляться разработки Горьковского ЦКБ по СПК. Оно выдало целую серию транспортно-амфибийных платформ, КВП со скегами, малого десантного ТАП-30. Из этих разработок повышенный интерес представлял ТАП-700 — платформа-носитель ударных крылатых ракет ...

Концепт транспортного самолёта-экраноплана ЦАГИ ТТС-ИС (Россия. 2018 год).

Центральный аэрогидродинамический институт России (ЦАГИ) приступил к испытаниям в аэродинамической трубе моделей тяжелого транспортного самолета нестандартной компоновки, сообщила пресс-служба института 11 октября 2018 года ...

Проект экраноплана / судна на воздушной подушке Convair «Hydroskimmer» (США. конец 1950-х годов).

Идея вооружить экраноплан межконтинентальными баллистическими ракетами (МБР) имеет давние корни, уходящие в далёкие 1950-е годы. И нет, это был не СССР. В тот раз постарались США и постарались на славу ...

Проект самолёта-экраноплана от ЦАГИ (Россия. 2016 год).

16 января 2017 года пресс-служба института ЦАГИ сообщила, что данное учреждение разрабатывает концепцию тяжёлого транспортного самолёта - экраноплана межконтинентальной дальности , который в качестве топлива может использовать сжиженный природный газ. Толстое несущее крыло (крыло-фюзеляж) позволит максимально эффективно использовать внутренний объем и повышение аэродинамической эффективности ...

Малоизвестные проекты летающих подводных лодок. (США, Франция, СССР).

Идея гибридов очень привлекательна – взять плюсы от одного устройства, и скрестить их с плюсами другого. И даже если в итоге не выйдет "два в одном" то есть надежда серьёзно улучшить одни плюсы или даже получить что-то новое. История военной техники знает сотни подобных примеров: танк-самолёт, самолёт-ракета, самолёт-вертолёт, некоторые из них находили применение в жизни, например, самолёт-лодка, а вот другие так и оставались забавными курьёзами. Об одном таком мы и поговорим – самолёты-подводные лодки. Не будем касаться хорошо известных и даже распиаренных проектов : советской ЛПЛ Ушакова, американских Commander-1 и -2, информацию о них легко найти. Куда же интереснее рассмотреть хоть и малоизвестные, но куда более необычные проекты ... 

 

1. Convair-General Dynamics "High Density" Seaplane.

Проекты тяжёлых гидросамолётов-экранопланов Бериева : Бе-1200, Бе-2500, Бе-5000 (СССР - Россия).

Во второй половине 1980-х годов в ТАНТК им.Бериева начались исследования по созданию тяжёлых гидросамолётов-амфибий, которые в некоторых конфигурациях могли также использоваться как экранопланы. Одним из первых (помимо Бе-800 и Бе-1000) в ряду этих разработок тяжёлых грузопассажирских многофукнциональных машин был проект под индексом Бе-1200 ...

Проект экраноплана С-90-200 (Россия / Сингапур. конец 1990-х годов).

Проект экраноплана-амфибии С-90-200 разрабатывался в авиастроительном комплексе им. П.О.Сухого в рамках предварительного соглашения между АНТК ОКБ им. П.О.Сухого и фирмой «Аэро Марин Сингапур ПТЕ Лтд» как высококомфортабельный пассажирский лайнер ...

Проект гидросамолёта - экраноплана Lockheed "Sea Sitter" (США. вторая половина 1970-х годов).

Проект тяжёлого гидросамолёта - экраноплана фирмы Lockheed "Sea Sitter" ("Морская нянька") представляет собой один из самых необычных проектов в истории авиации, причём как по конструкции, так и по назначению. Машина должна была быть способна совершать полёт как в экранном, так и в самолётном режиме. Конструктивная схема - катамаран, высокоплан, с двигателями установленными на пилонах на верхней поверхности крыла и V-образным вертикальным оперением. Также необычен и состав вооружения ...

Проект тяжёлого экраноплана конструкции Бериева (СССР).

Один из нереализованных проектов тяжёлых экранопланов разрабатываемых в своё время в ОКБ Бериева. Данный проект должен был иметь взлётный вес около 1000 тонн, максимальную скорость 700 км/ч и дальность полёта около 8000 км. В качестве силовой установки использовались три мощных ТВД установленных на вертикальных стойках в хвостовой части. Подробности, увы, неизвестны ...

Проект экраноплана типа WIGM "Fastship" (США.1995 год).

Специалисты Массачусетского технологического института длительное время работали над созданием экраноплана, представляющего собой гибрид самолета и океанского судна. Наконец, в 1995 г. они обнародовали свой проект усовершенствованного экраноплана WIGM. Экраноплан, получивший наименование «Fastship» (быстроходный корабль), предполагалось оснастить реактивными двигателями от самолета «Boeing-747» ...

Проект малого экраноплана для морской пехоты КБ Грунина (СССР. середина 1980-х годов).

Вероятно по мотивам Бартини ... Разработка Грунина Е.П. Экранолет для морской пехоты. Это уже экранолет класса С, то есть самолет, который может использовать экранный эффект и летать так же, как и самолет. Грузоподъемность 15-20 морских пехотинцев, взлетный вес 6800-7000 кг, 2 двигателя ТВД-20 по 1400 л.с. Для хранения экранолета на корабле, крылья складывались ...

Проект экраноплана типа WIG от «McDonnell Douglas» (США. 1976 - 1977 год).

По аналогичной типу SETOL схеме был сконструирован транспортно-десантный экраноплан с большой грузоподъемностью и повышенной дальностью типа WIG (Wing-in-Ground-Effect). Проект разработала в 1976-1977 годах фирма «McDonnell Douglas» ...