NС.150 - высотный бомбардировщик, разработанный французской фирмой SNCAC (Societe Nationale de Constructions Aeronautiques du Centre). Опыт конструкторской бригады Марселя Рока (компании Farman) в создании и эксплуатации высотного самолёта Farman 1000 был использован после образования концерна SNCAC при попытке создания весьма амбициозного проекта высотного бомбардировщика. После годовой бесплодной работы над гермокабиной для пассажирского лайнера NC.223.4 (тот самый "Жюль Верн", бомбивший Берлин и Рим в июне 1940 года) в 1938 году развернулись работы по созданию высотного бомбардировщика NC.140 с использованием крыла, оперения и шасси лайнера NC.223.4. Проектируемый бомбардировщик планировалось оснастить четырьмя высотными двигателями Испано-Сюиза HS.12Y 33/32 с турбокомпрессорами и гермокабиной экипажа ...
Однако финансовые затруднения заставили отказаться от дальнейших исследований и перейти к работам над более дешёвым двухмоторным высотным бомбардировщиком, получившим обозначение NC.150. Первый прототип самолета взлетел 14 мая 1939 года. Вслед за ним был построен еще один прототип - NC.151 с такой же бомбовой загрузкой, но усиленным пушечным вооружением - двумя 20-мм пушками спаренными с пулеметами. Планировалось так же выпустить третий прототип самолета - NC.152 с увеличенной бомбовой загрузкой и герметизированной кабиной.
Обладая выдающимися лётно-тактическими качествами, NC.150 успел пройти цикл испытаний в первой половине 1940 года. Однако на построенных двух прототипах гермокабина не устанавливалась - они использовались для отработки силовой установки с агрегатом центрального наддува, в качестве которого использовался установленный в фюзеляже за пилотской кабиной двигатель Испано-Сюиза HS. 12Xirs мощностью в 690 л.с. Первый прототип самолета был разбомблен в Бордо, такая же судьба постигла и NC.151. Сборку третьего прототипа, оснащённого гермокабиной, прекратили в конце июня 1940 года после подписания перемирия с Германией.
Размах крыла, м 21.86
Длина, м 17.59
Высота, м 4.19
Площадь крыла, кв.м. 61.50
Масса, кг
пустого самолета 7732
нормальная взлетная 10220
Тип двигателя 2 ПД Hispano Suiza 12 Y-32/33
Мощность, л.с. 2 х 995
Максимальная скорость , км/ч 480
Крейсерская скорость , км/ч 324
Практическая дальность, км 2150
Практический потолок, м 11500
Экипаж,чел. 4
Вооружение : две 20-мм пушки, два 7,5-мм пулемета, бомбовая нагрузка до 1350 кг
Длина, м 17.59
Высота, м 4.19
Площадь крыла, кв.м. 61.50
Масса, кг
пустого самолета 7732
нормальная взлетная 10220
Тип двигателя 2 ПД Hispano Suiza 12 Y-32/33
Мощность, л.с. 2 х 995
Максимальная скорость , км/ч 480
Крейсерская скорость , км/ч 324
Практическая дальность, км 2150
Практический потолок, м 11500
Экипаж,чел. 4
Вооружение : две 20-мм пушки, два 7,5-мм пулемета, бомбовая нагрузка до 1350 кг
Комментариев нет:
Отправить комментарий