Проект истребителя-бомбардировщика Су-17М5 (Су-21) (СССР. начало 1980-х годов).

В начале 1980-х годов по рекомендации ВВС ВС СССР была разработана последняя модификация - Су-17М4Н, предполагаемый шифр ВВС - Су-17М5 (Су-21). «Мода» на изменяемую стреловидность прошла и решать задачи, для которых был необходим широкий диапазон режимов полета, стало возможным другими способами. На Су-17М5 вместо подвижного крыла должны устанавливаться несущие плоскости с наплывами, активной механизацией (предкрылки, закрылки и элероны) и стреловидностью концевых частей крыла 45 градусов ...

На верхней поверхности крыла, в средней части, устанавливалась пара аэродинамических перегородок небольшой высоты, а торцевые части крыла оснащались вертикально установленными длинными пластинами, выполняющие роль концевых аэродинамических перегородок. Планировалась и замена двигателя АЛ-21Ф-3 на новый двигатель АЛ-31Ф, созданный для истребителя Су-27. «Пятерка» должна была получить штангу дозаправки в полете, новое артиллерийское вооружение (пушку ГШ301) и конформные подфюзеляжные точки подвески вооружения. Внутренний запас топлива без ПТБ достигал пяти тонн, что в сочетании с лучшими расходными характеристиками АЛ-31Ф давало 15% выгоду, а дополнительные полторы тонны тяги гарантировали увеличение боевой нагрузки, повышения ВПХ, маневренных и других характеристик. 

 

В состав оборудования, кроме ПрНК, должны были войти лазерно-телевизионная прицельная станция «Орлан», индикатор информации на лобовом стекле и поисково-навигационная РЛС в съемном контейнере под фюзеляжем. Оснащение самолета РЛС давало возможность применения современного ракетного вооружения класса «воздух-воздух» - Р-27Р, Р-27Т, Р-73 и Р-77, поэтому Су-17М5 мог бы вести воздушный бой на равных с такими противниками, как истребители F-15, F-16, F\A-18 на ближних и средних дальностях. Причем, благодаря небольшим габаритам и весу, просматривалась возможность оснащения Су-17М5 РЛС не только в съемном контейнере, но и размещение ее в компоновочных объемах в центральном конусе, вместо лазерного дальномера «Клен». 

 

Макет Су-17М5 был построен на заводе КнААПО. Этот проект всячески продвигали и военные, в лице ГНИКИ ВВС, утверждая перед ЦК КПСС, что этот отличный и недорогой самолет может закрыть все позиции по ударному самолету во фронтовом и армейском разведывательно-ударных комплексах. Целью создания Су-17М5 было дальнейшее повышение боевой эффективности путем увеличения боевой живучести, улучшения ВПХ и ЛТХ, обеспечения всепогодного и круглосуточного боевого применения, расширения количества и номенклатуры вооружения.

Увеличение боевой живучести самолета осуществлялось за счет :
- дополнительного бронирования кабины летчика;
- защиты жизненно важных агрегатов двигателя и источников системы энергопитания путем бронирования отсека двигателя в районе их установки;
- защиты топливных баков путем протектирования фюзеляжных топливных емкостей и заполнения их пенополиуретаном;
- защиты двигателя от выплеска топлива в канал при его поражении, путем установки протектора по периметру канала.

Улучшение взлетно-посадочных и летно-технических характеристик самолета осуществлялось путем установки неподвижного крыла умеренной стреловидности (х=45°) с более эффективной механизацией на передней и задней кромках. Кроме того, установка неподвижного крыла позволяла компенсировать увеличение веса средств боевой живучести самолета за счет уменьшения веса крыла на 330 кг, а также получить дополнительные внутренние топливные емкости для размещения 800 кг топлива. Для всепогодного и круглосуточного боевого применения самолета под фюзеляжем устанавливался подвесной контейнер с многофункциональной РЛС переднего обзора типа «Коршун-1К» Z-диапазона с высокой разрешающей способностью.

Расширение количества и номенклатуры применяемого вооружения осуществлялась за счет увеличения количества точек подвески с 10 до 12 (4 под фюзеляжем и 8 под крылом), применения авиационной системы контейнерно-кассетного вооружения (АСККВ) и управляемых ракет Х-59, Х-31П и К-73. При этом количество вооружения увеличивалось в соотношении :

- авиабомбы: калибра 500 кг - с 8 шт. до 10 шт., общим весом до 5000 кг; калибра 100 кг - с 20 шт. до 24 шт.;
- зажигательные баки в 1,5 раза;
- контейнеры мелких грузов (КМГУ) в 1,5 раза;
- неуправляемые ракеты С-5, С-8, С-24, С-25 в 1,5 раза;
- управляемые ракеты с лазерными, телевизионными и пассивными радиолокационными головками самонаведения Х-29Л, С-25Л, Х-29Т, Х-58У- в 2 раза.

Самолет Су-17М5 представлял собой одноместный сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик, предназначенный для поражения наземных и надводных, подвижных и неподвижных точечных и площадных целей, днем и ночью, в ПМУ и ему, а также для ведения маневренного воздушного боя. Кроме того, он мог применяться как разведчик при подвеске комплексных контейнеров для ведения фотографической, инфракрасной, телевизионной, радио-технической и радиолокационной разведки днем и ночью в ПМУ и СМУ в интересах ВВС и других видов ВС. Устанавливаемый на самолете Су-17М5 ПНК с ЦВМ «20-22», с входящей в него лазерно-телевизионной системой наведения «Рябина» и системой дальней навигации СКИП-2, обеспечивал решение навигационных и прицельных задач с высокой точностью. Самолет был способен развивать скорость 1250 км/ч на предельно-малых высотах с боевой нагрузкой 2000 кг.

В дальнейшем на самолете предусматривалась установка перспективных средств системы обороны :
- аппаратуры предупреждения об облучении самолета РЛС противника типа «Пастель», взамен аппаратуры «Береза-Л»;
- аппаратуры постановки активных помех типа «Сорбция-С» в подвесном контейнере, взамен аппаратуры «Гвоздика-1К»;
- аппаратуры выброса дипольных отражателей и ложных тепловых целей «Автомат-Ф», взамен КДС-23; - системы защиты хвоста типа «Сухогруз».

В соответствии с указанием МАП была проработана установка на самолете Су-17М5 более экономичного двигателя АЛ-31Ф, взамен двигателя АЛ-21ФЗ, позволившая улучшить ЛТХ самолета, примерно на 20%. Решение о прекращении серийного производства Су-17, отказ ВВС СССР от однодвигательных самолетов фронтовой авиации и ряд других причин положили конец планам создания новейшей модификации Су-17. На роль перспективной ударной машины все увереннее претендовал Су-27ИБ (будущий Су-34). 

 

http://www.dogswar.ru/  ,  https://www.secretprojects.co.uk/