В 1960-е годы все в гражданской авиации были уверенны, что в 1970-е она перейдёт на сверхзвуковые пассажирские авиалайнеры. Это дало старт так называемой сверхзвуковой гонке, итогом которой стали знаменитые «Конкорд» и Ту-144. Британия, которая в 1950-е годы всё ещё являлась серьёзным авиапроизводителем, так же приняла ней участие и создала проекты своих сверхзвуковых пассажирских самолётов, одним из которых был Hawker Siddeley Type 1011 (HSA-1011) речь о котором пойдёт ниже ...
Работы над этой машиной начались в конце 1950-х годов, и в 1961 году в целом проект был готов. Данный самолёт представлял собой большой авиалайнер, рассчитанный на 160 пассажиров. Он был рассчитан на крейсерскую скорость 1,15 М и имел крылья с изменяемой стреловидностью. Дело в том, что для самолёта с неподвижным стреловидным крылом, без которого не достигнуть столь высокой скорости, требуются слишком длинные взлётные полосы. А поскольку британцы не были уверенны, что для эксплуатации сверхзвуковых самолётов владельцы пойдут на перестройку аэропортов, они решили поставить на самолёт такие сложные крылья с которыми он сможет взлетать с обычных ВПП.
Что касается силовой установки : самолёт должен был быть оснащен четырьмя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce RB 178/1B с высокой степенью двухконтурности и тягой по 11340 кгс. Два двигателя были установлены симметрично под крылом сбоку примыкая к фюзеляжу с воздухозаборниками, выступающими вперед. А два других двигателя были установлены на верхней части фюзеляжа под килем. Фюзеляж был спроектирован так, чтобы быть более узким в центральной части, чтобы низкорасположенное крыло можно было установить под герметичной кабиной.
При минимальном угле стреловидности размах крыльев составлял 43,58 м при площади крыла 250,83 м². При максимальном угле стреловидности размах уменьшался до 30 м.
Нужно заметить, что кроме гражданской версии так же рассматривалась и версия для королевского флота. Считалось что на базе HSA-1011 может получиться хороший морской разведчик.
К сожалению, дальше чертежей и моделей дело не пошло. Проект повозили по выставкам, но потенциальных заказчиков он не заинтересовал. На завершение проекта требовалась круглая сумма и компания Hawker не была готова её вкладывать самостоятельно.
Комментариев нет:
Отправить комментарий