1) Как сообщило испанское судостроительное объединение Navantia, 27 мая 2022 года впервые вышла в море на заводские ходовые испытания построенная на его предприятии в Картахене головная большая неатомная подводная лодка S 81 Isaac Peral национального проекта S-80 Plus (S-80A) ...
Программа проектирования и постройки объединением Navantia для ВМС Испании четырех больших неатомных подводных лодок национального проекта S-80 (затем доработанного в проект S-80 Plus / S-80A) превратилась в долгостройную эпопею. Проектирование S-80 было начато еще в 1991 году. Контракт на постройку четырех лодок этого проекта был выдан испанским флотом объединению Izar (ныне Navantia) в марте 2004 года, с плановой сдачей головной лодки в 2011 году. Строительство головной лодки S 81 Isaac Peral было начато в Картахене в 2005 году, а трех остальных - с 2007 по 2010 годы. Из-за финансовых и технических проблем и ошибок в проектировании строительство лодок затянулось на длительный период, потребовало неоднократного перепроектирования и переделок, а плановая стоимость кораблей возросла с контрактных 1,756 млрд евро до планируемых сейчас 4 млрд евро.
Головная лодка S 81 Isaac Peral была выкачена из эллинга верфи лишь 16 апреля 2021 года, церемония вывода лодки (формального спуска) в плавучий док была произведена 22 апреля 2021 года, а реальный физический спуск на воду из плавучего дока был произведен 7 мая 2021 года. Передача головной лодки ВМС Испании намечена на 2023 год.
Изначально все лодки S-80 планировались к оснащению воздухонезависимой энергетической установкой (ВНЭУ), создание которой велось испанской энергетической компанией Abengoa при участии Navantia с 2003 года, но ее разработка также значительно затянулось. Испанская воздухонезависимая энергетическая установка для подводных лодок проекта S-80 основывается на принципе разложения биоэтанола (BioEtOH) в специальных реакторах-процессорах Coprox с получением водорода высокой чистоты. Получаемый водород вместе с кислородом подается в топливные элементы разработки компании UTC Power. Кислород хранится в жидком виде в криогенном резервуаре высокого давления. Получаемый при разложении биоэтанола углекислый газ удаляется за борт в смеси с морской водой. Мощность ВНЭУ подводной лодки проекта S-80 Plus составляет "не менее 300 КВт", а длительность пребывания и хода лодки в подводном положении должна составить 15 суток.
Лишь в феврале 2020 года объединение Navantia сообщило об успешном завершении стендовых испытаний данной ВНЭУ и ее готовности к серийному производству. Задержки в разработке привели к решению установить ВНЭУ в стадии строительства только на третью (S 83 Cosme García) и четвертую (S 84 Mateo García de los Reyes) подводные лодки проекта S-80 Plus из четырех строящихся, - планируется, что эти две лодки войдут в строй ВМС Испании только в 2026-2027 годах. Первые же две лодки этого типа (S 81 Isaac Peral и S 82 Narciso de Monturiol) достраиваются как дизель-электрические (ввод их в строй сейчас ожидается соответственно, в 2023 и 2024 годах) и должны быть оснащены ВНЭУ только во время прохождения ими первых средних ремонтов.
Подводные лодки проекта S-80 Plus являются крупными кораблями, имея полное подводное водоизмещение 3700 тонн и наибольшую длину 80,81 м.
https://bmpd.livejournal.com/ 28.05.2022.
2) 30 ноября 2023 года в Картахене состоялась официальная церемония ввода в состав военно-морских сил Испании головной большой неатомной подводной лодки S 81 Isaac Peral испанского национального проекта S-80 Plus (S-80A), построенной там на предприятии испанского судостроительного объединения Navantia. Isaac Peral стала первой новой подводной лодкой, вошедшей в строй испанского флота с 1985 года.
Таким образом к успешному завершению пришел первый этап программы проектирования и постройки объединением Navantia для ВМС Испании четырех больших неатомных подводных лодок национального проекта S-80 (затем доработанного в проект S-80 Plus / S-80A), превратившейся в долгостройную эпопею.
Проектирование перспективной подводной лодки программы S-80 было начато в Испании еще в 1991 году. Контракт на постройку четырех лодок этого проекта был выдан испанским флотом объединению Izar (ныне Navantia) в марте 2004 года, с плановой сдачей головной лодки в 2011 году. Строительство головной лодки S 81 Isaac Peral было начато на предприятии Izar (ныне Navantia) в Картахене в 2005 году, а трех остальных - с 2007 по 2010 годы. Из-за финансовых и технических проблем и ошибок в проектировании строительство лодок затянулось на длительный период, потребовало неоднократного перепроектирования и переделок, а плановая стоимость кораблей возросла с контрактных 1,756 млрд евро до планируемых сейчас 4 млрд евро.
Головная лодка S 81 Isaac Peral была выкачена из эллинга верфи в Картахене лишь 16 апреля 2021 года, церемония вывода лодки (формального спуска) в плавучий док была произведена 22 апреля 2021 года, а реальный физический спуск на воду из плавучего дока был произведен 7 мая 2021 года. Лодка вышла на заводские ходовые испытания 27 мая 2022 года, и в итоге испытания и доделки растянулись еще на полтора года.
Изначально все лодки S-80 планировались к оснащению воздухонезависимой энергетической установкой (ВНЭУ), создание которой велось испанской энергетической компанией Abengoa при участии Navantia с 2003 года, но ее разработка также значительно затянулось. Испанская воздухонезависимая энергетическая установка для подводных лодок проекта S-80 основывается на принципе разложения биоэтанола (BioEtOH) в специальных реакторах-процессорах Coprox с получением водорода высокой чистоты. Получаемый водород вместе с кислородом подается в топливные элементы разработки компании UTC Power. Кислород хранится в жидком виде в криогенном резервуаре высокого давления. Получаемый при разложении биоэтанола углекислый газ удаляется за борт в смеси с морской водой. Мощность ВНЭУ подводной лодки проекта S-80 Plus составляет "не менее 300 КВт", а длительность пребывания и хода лодки в подводном положении должна составить 15 суток.
Лишь в феврале 2020 года объединение Navantia сообщило об успешном завершении стендовых испытаний данной ВНЭУ и ее готовности к серийному производству. Задержки в разработке привели к решению установить ВНЭУ в стадии строительства только на третью (S 83 Cosme García) и четвертую (S 84 Mateo García de los Reyes) подводные лодки проекта S-80 Plus из четырех строящихся, - планируется (оптимистично), что эти две лодки войдут в строй ВМС Испании только в 2027-2028 годах. Первые же две лодки этого типа (S 81 Isaac Peral и S 82 Narciso de Monturiol) достраивались как дизель-электрические и должны быть оснащены ВНЭУ только во время прохождения ими первых средних ремонтов. Сейчас спуск на воду второй строящейся лодки S 82 Narciso de Monturiol запланирован на последний квартал 2024 года, а ввод в строй - на конец 2025 года.
https://bmpd.livejournal.com/ 01.12. 2023.
3) В компании Navantia с гордостью заявили, что создание отечественной субмарины значительно превосходит все предыдущие технологические проекты в истории Испании. Западные эксперты отметили, что создание отечественной субмарины вводит Испанию в эксклюзивный круг стран, обладающих навыками и ресурсами для самостоятельной разработки собственных подводных лодок.
Военный флот Испании впервые в своей истории принял на вооружении подводную лодку полностью спроектированную и изготовленную на отечественных мощностях. Инновационная подводная лодка S-81 Isaac Peral является детищем группы экспертов Navantia и стала первой подводной лодкой класса Agosta, представленной почти за 38 лет. Торжественное мероприятие 30 ноября 2023 года транслировала пресс-служба компании Navantia.
В ходе церемонии президент компании Navantia Рикардо Домингес с гордостью сравнил этот проект с созданием космического корабля, поскольку он значительно превосходит все предыдущие технологические проекты в истории Испании. Важным событием стало то, что 18 октября 2023 года подводная лодка S-81 Isaac Peral успешно прошла последнюю контрольную точку безопасности, достигнув максимальной эксплуатационной глубины.
Лодка оказалась "долгостроем" — ее заложили еще в 2005 году и по планам разработчиков должна была передана флоту в 2011 году. Однако строительство затянули еще на 10 лет из-за масштабного процесса реконструкции, начатого в 2010 году. Дело в том, что изначально субмарина должна была быть атомной, а в итоге стала дизель-электрической.
Isaac Peral имеет длину 80,8 метра, ширину — 11,68 метра. Водоизмещение подводного корабля составляет 3000 тонн, скорость до 21 узлов. Подлодка вооружена шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм для торпед и противокорабельных крылатых ракет.
Субмарина созданная для незамеченного прохождения удаленных районов на высокой скорости и для этого обладает особенностью силовой установки. Она оснащена воздухонезависимым двигателем компании UTC Power, в котором используется реактор мощностью 300 кВт, работающий на биоэтаноле. Кроме того, электрические двигатели не только делают субмарину на 20 % легче по сравнению с теми, что используются на подводных лодках класса Scorpene, но и позволяют использовать энергию трех дизельных двигателей на борту, каждый из которых выдает 1200 кВт.
Комментариев нет:
Отправить комментарий