Проект лёгкого дневного палубного истребителя Temco Model 31 был одним из участников конкурса по требованиям OS-130, победителем в котором в итоге вышел истребитель Vought F-8 Crusader. Самолёт должен был достигать максимальной скорости 1,25 М и был разработан с целью соответствовать или превосходить эксплуатационные требования спецификации BuAer OS-130 ...
... и в то же время сохранять характеристики простоты и минимального веса, включая использование двигателя без форсажа, как того требовал первоначальный проект спецификации.
Temco Model 31 сочетал в себе треугольное крыло с закруглёнными законцовками и очень малым отношением толщины к хорде (4,5 %) и относительно небольшим Т-образным хвостовым оперением. Полученная конфигурация обеспечивала структурные и аэродинамические преимущества треугольного крыла, в то же время сохраняя более широкий допустимый диапазон центра тяжести, более высокий максимальный коэффициент подъемной силы и лучшее управление ориентацией при взлете с ВПП или катапульты, а также лучший баланс соотношения боковой/путевой устойчивости во всем диапазоне скоростей самолета, которые были присущи такой конфигурации.
Другим и даже более значительным результатом комбинированной конфигурации стало то, что она сделала возможным использование профиля серии NACA-16. Эта серия, изначально спроектированная как сверхзвуковой профиль, имела критическое число Маха на 8 процентов выше, минимальный коэффициент лобового сопротивления на 15% меньше, максимальный коэффициент подъемной силы на 5% выше и наклон кривой подъемной силы на 10% больше, чем у любой другой обычный аэродинамический профиль.
Боевая продолжительность вылета была рассчитана на 30 минут, самолет имел высокую скорость Маха 1,25 на высоте 10668 м и боевой потолок 16154 м. Его скороподъемность считалась выдающейся, рассчитанной на 6096 м/мин при нормальном боевом весе на уровне моря. Одной из его необычных особенностей была относительно высокая крейсерская скорость достигающая 1100 км/ч на высоте 15849 м. Самолёт должен был оснащаться ТРД J57-P-JT-3N со снятой форсажной камерой (JT-3M) в соответствии с приверженностью TEMCO концепции «самолёта минимальной сложности».
Комментариев нет:
Отправить комментарий