Ан-126 представляет собой нереализованный проект советского тяжёлого транспортного самолёта, разрабатывавшийся КБ Антонова в 1966-1968 годах. Оценив по достоинству технические показатели военно-транспортного турбовинтового самолёта Ан-22, способного взлетать с грузом до 88,45 тонн, в США приняли решение создать ещё более мощный самолёт ...
В результате появился военно-транспортный турбореактивный самолёт Lockheed C-5 Galaxy, который существенно превосходил по грузоподъёмности Ан-22. Реакция руководства СССР была отражена в постановлении ЦК КПСС и СМ СССР от 21.07.1966 № 564-180 «Об основных направлениях развития авиатехники и вооружения на 1966-70 гг.», в рамках создания «самолёта, превосходящего С-5А». На основании данного постановления ВВС СССР выдали тактико-технические требования на военно-транспортный самолёт, присвоив работам шифр «Олимп». В июне 1968 года ОКБ Антонова представило аванпроект самолёта Ан-126, с шестью ТРДД тягой по 25000 кгс. Проект получил положительную оценку в МАП СССР и МО СССР и в конце 1968 года был подготовлен и согласован с министром обороны СССР проект постановления Совета Министров СССР о разработке Ан-126.
Однако дальнейшие исследования в КБ Антонова выявили отсутствие перспективы дальнейших работ по проекту, главным образом из за предполагаемой установки шести двигателей. Продолжив работы по теме «Олимп» конструкторским бюро уже в начале 1969 года были разработаны два проекта транспортного самолёта с четырьмя двигателями, получивших обозначения Ан-124-І и Ан-124-ІІ, на их основе в 1971 году был создан проект Ан-124, который потом стал «Русланом».
Силовая установка включала 6 ТРДД тягой по 25000 кгс. Двухпалубная грузовая кабина 6,4 х 4,4 х 37,5 м позволяла вместить 598 солдат со снаряжением, 514 на нижней палубе и 84 на верхней или 8 БМП в два ряда. В санитарном варианте предполагалось перевозить 116 носилочных и 84 сидячих раненых, а в десантном варианте – 88 сопровождающих, которые десантировались вслед за боевой техникой.
Расчётные ТТХ : перегрузочная взлётная масса 450 т., грузоподъемность 140 т., дальность полёта : 11200 км с грузом 40 т, 8300 км с грузом 80 т, 5800 км с грузом 120 т, 4600 км с грузом 140 т при крейсерской скорости 820-840 км/ч.
Варианты.
- Ан-126А. Вариант самолёта с атомной силовой установкой, в состав которой входили один или два атомных реактора и 6 ТРДД тягой по 25000 кгс.
- Ан-125. Проект военно-транспортного самолёта с использованием габаритов фюзеляжа Ан-126. Предусматривалась установка пяти двигателей Д-18, четыре под крыльями и пятый на вертикальном хвостовом оперении. Шасси высокой проходимости имело 32 колеса на основных стойках. Максимальная взлётная масса 320 т., при перегрузочной массе 410 т.
- Ан-126П. Трёхпалубный пассажирский самолёт вместимостью 640 человек.
«Крылья Родины» № 7-8 2021 год , https://www.secretprojects.co.uk/
Комментариев нет:
Отправить комментарий