Проект A21 был концепцией подводной лодки следующего поколения с воздухонезависимой энергетической установкой (AIP) с конца Холодной войны и до 1990-х годов как один из трёх проектов в программе Ubåt-2000. Её уникальная форма (ширина больше, чем высота) привела к прозвищу «Flundran», что означает «камбала» или «плоская рыба» ...
Исследования для преемника подлодок класса A19S Gotland начались в 1988 году, за восемь лет до того, как HMS Gotland вступил в строй. Ожидалось, что новый класс вступит в строй в середине 2000-х годов, заменив старые лодки. Проект «Flounder» был обозначен как A21 в шведской индексации подводных лодок, а его более традиционный конкурент был обозначен как A22. Они эволюционировали в финальный A23 «Ubåt 2000» в 1990-1993 годах.
Несмотря на относительное благополучие Швеции, существовало политическое требование, что Ubåt-2000 будет примерно на 30% дешевле, чем A19 Gotland Class. Также ожидалось, что длина подлодки не превысит 50 метров. Поэтому основное внимание при проектировании (увы) уделялось сокращению затрат, а не повышению общей боевой эффективности.
Уникально, но Ubåt-2000 должна была быть подводной лодкой с AIP - только с генераторами Стирлинга в качестве источника энергии. Швеция была пионером в современном принятии AIP как средства скрытности и выносливости на обычных подводных лодках. Полностью полагаясь на них, конструкторы устранили громоздкий дизельный генератор, который занимал около 20% пространства на других шведских подводных лодках. Затем работали над дальнейшей разработкой своего V4 Stirling в конфигурации V8 и V12. Получившаяся лодка имела бы меньшую дальность плавания, чем дизель-электрическая лодка, но все еще имела бы полезную выносливость и предварительно заряженные батареи для высокой скорости при необходимости.
Широкий двойной корпус позволил разместить баллоны с жидким кислородом снаружи основного прочного корпуса, что в сочетании с отсутствием отсека дизель-генератора позволило значительно сократить длину. Рубка также была намного меньше и более обтекаемой, чем у других шведских подводных лодок. Форма была разработана для минимизации активных гидроакустических отражений и напоминала советскую АПЛ класса «Alfa». Отсутствие мачты шнорхеля и принятие тогда футуристической оптронной мачты позволили уменьшить размер. Кроме того, оптронная мачта означала, что рубку управления можно было переместить в носовую часть прочного корпуса.
Лодка, по-видимому, имела конформную гидроакустическую решетку. Еще одной инновационной особенностью был встроенный ангар для большого дистанционно управляемого аппарата, который имел бы длинный кабель и мощный двигатель, чтобы действовать как внешний датчик. В сложной прибрежной среде Балтики он мог бы позволить подводной лодке видеть и стрелять по целям на другой стороне множества небольших островов и скал. Он также мог использовать активный гидролокатор, не ставя под угрозу скрытность подводной лодки в той же степени, как если бы собственный гидролокатор лодки использовался в активном режиме. Эта концепция была революционной в то время.
Комментариев нет:
Отправить комментарий