Пожалуй, наиболее интригующим вариантом Bf.109 был «Цвиллинг», собранный из двух планеров Bf.109F. Впервые идею «Цвиллинга» выдвинул в 1940 году Эрнст Удет, когда рассматривался вопрос о подходящем буксировщике для огромных грузовых планеров Ме.321 и Ju.322. Успех сдвоенного Hе.111 подтолкнул конструкторов Мессершмитта ...
... рассмотреть возможность создания на базе двух Bf.109 тяжелого охотника, запуск которого в серию совершенно не отразился бы на работе сборочных линий, что в обычном порядке было невозможно. Это предложение вызвало большой интерес Технического департамента, озабоченного необходимостью поднятия летных данных самолетов в этой категории, из-за требований министерства авиации сократить число базовых типов серийных машин.
Для проведения испытаний два планера Bf.109F были переделаны в «Цвиллинг» в конце 1942 года. Оба фюзеляжа с двигателями DB-601E-1 были использованы почти без каких-либо изменений, за исключением подфюзеляжной балки для установки ближе к центру фюзеляжа стоек шасси и монтирования держателя ETC-250. По одной правой и левой консоли сохранили, но конструкцию их лонжерона несколько переделали для оборудования новых ниш уборки шасси. Фюзеляжи соединялись с помощью центральной прямоугольной секции крыла (имевшей пару радиаторов, узел подвески 500 кг бомбы и закрылки) и стабилизатора.
Пока шла работа над опытным «Цвиллингом», на фирме Мессершмитта проработали серийный вариант на основе планеров Bf.109G с использованием двигателей DB-605A или Jumo-213E. Вооружение планировалось из двух 30-мм пушек МК-108 в развалах цилиндров и двух таких же пушек под консолями. В качестве скоростного бомбардировщика самолет мог нести 500 кг бомбу под центральной секцией крыла и по одной 250 кг бомбе под каждым фюзеляжем. Планировалось оставить только левую кабину, а правую закрыть обтекателем, а на ее месте установить бензобак.
Опытный Bf.109Z «Цвиллинг» был готов в 1943 году. Взлетный вес достигал 5900 кг, размах крыла - 13,3 м. Расстояние между фюзеляжами было - 3,3 м. Самолет, якобы, был уже готов для летных испытаний, когда его уничтожили во время воздушного налета. В результате к моменту окончания работ в 1944 году летные испытания так и не были проведены.
Расчётные ТТХ : экипаж – 1 человек, размах крыла – 13,3 м, длина – 8,9 м, высота – 2,7 м, площадь крыла – 23,2 м², вес пустого – 6000 кг, вес взлётный нормальный – 7290 кг, вес взлётный максимальный – 8120 кг, силовая установка – два двигателя Junkers Jumo-213E-1 взлётной мощностью по 1750 л.с. и маршевой мощностью по 1320 л.с., максимальная скорость – 730 км/ч, крейсерская скорость – 670 км/ч, практическая дальность – 2000 км, потолок – 11700 м, вооружение – четыре 30-мм пушки Мк.108 или одна пушка 30-мм и до 1000 кг бомб.
http://www.airwar.ru/ и др.
Комментариев нет:
Отправить комментарий