Пекин предпринимает активные шаги по совершенствованию своих возможностей в области раннего предупреждения и контроля за воздушным пространством (AEW&C). Как отмечают западные военные эксперты, значительного успеха в этом вопросе Китаю удалось в последнее время достичь с созданием нового самолета наблюдения и управления KJ-3000. Этот самолёт был продемонстрирован в китайских социальных сетях и представляет собой большой четырехмоторный самолет AEW& C, созданный на базе китайского стратегического транспортного самолета Y-20 ...
В основе самолета — китайский транспортник Y-20B. Но самолет отличается от систем среднего размера, таких как KJ-200 и KJ-500. Система может отслеживать до 100 целей одновременно. Самолет оснащен четырьмя турбореактивными двигателями Shenyang WS-20, которые используются на новых транспортных самолетах Y–20B и, как отмечается, являются более совершенными, чем используемые на Y-20 советские двигатели Соловьева D–30KP-2. 26 декабря 2024 года китайский самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AEW&C) следующего поколения KJ-3000 совершил первый вылет. Заявленная дальность обнаружения целей KJ-3000 превышает 360 км.
В KJ-3000 реализована радиолокационная система с конформными антеннами, что указывает на отход от радаров традиционных конструкций. Интегрированный непосредственно в конструкцию самолета радар обеспечивает 360-градусный обзор и улучшает обнаружение скрытых целей. Согласно отчетам, радар обеспечивает дальность обнаружения 600-1000 километров для обычных целей и превышает 360 км для самолетов-"невидимок", таких как F-22 и F-35 (сомнительное и похожее на пропаганду утверждение). Самолет KJ-3000 будет оснащен двумя установленными под обтекателем радарами с активным электронным сканированием (EASA), способными поворачиваться для обеспечения полного охвата воздушного пространства, а также двумя боковыми плоскими антеннами по бортам фюзеляжа. Это может стать большим преимуществом для обнаружения целей в потенциальных боевых ситуациях, включая самолеты-невидимки и беспилотные системы. Но наряду с этим есть изображения самолёта с традиционно расположенной грибообразной вращающейся антенной над фюзеляжем. Что это? Два варианта одной и той же машины? Исследовавшийся на стадии проекта вариант и вариант пошедший в серию? Пока это остаётся под вопросом.
Согласно сообщениям китайских СМИ, создание этого нового самолета KJ-3000 обещает значительно расширить оперативный охват и возможности наблюдения воздушного пространства Народно-освободительной армией Китая (НОАК), особенно в таких стратегических районах, как Южно-Китайское море и западная часть Тихого океана. Этот самолет имеет значительно большие возможности, нежели другой передовой китайский самолет AEW&C KJ-700, созданный на основе тактического транспортного самолета Shaanxi Y-9, который в небольшом количестве поступил на вооружение военно-воздушных сил Народно-освободительной армии Китая. Китайскими обозревателями отмечается, что KJ-3000 представляет по своим возможностям значительный шаг вперед по сравнению с существующими в Китае самолетами наблюдения и разведки, такими как KJ-500 и KJ-2000. Когда KJ-3000 поступит на вооружение, он станет вторым типом реактивных самолетов AEW&C для ВВС НОАК после KJ-2000, созданного на базе российского самолета Ил-76.
Ожидается, что KJ-3000, оснащенный усовершенствованным датчиком дозаправки в воздухе, расширит свою зону использования по сравнению с KJ-2000. Эта особенность в сочетании со способностью работать на больших высотах, чем турбовинтовые платформы, такие как KJ-500, обеспечит значительное преимущество и с точки зрения безопасности, радиолокационного покрытия. По замечаниям китайских обозревателей, KJ-3000 разработан для дополнения и, в конечном итоге, замены ограниченного парка самолетов KJ-2000, устраняя пробелы в возможностях с помощью улучшенных технологий и повышения эксплуатационной способности. Это стратегическое обновление позволит удовлетворить растущие оперативные потребности ВВС НОАК. Повышению эффективности контроля за воздушным пространством послужит установка на фюзеляже самолета KJ-3000 боковых радаров AESA, которые стали особенностью другого передового китайского самолета AEW&C, KJ-700. Хотя конкретные сведения о KJ-3000 остаются ограниченными на этапе летных испытаний, его возможности дозаправки в воздухе и его потенциал в качестве передовой платформы AEW&C рассматриваются западными военными экспертами как ключевые факторы, которые могут привлечь внимание Пентагона.
В своей недавней оценке военной мощи Китая Министерство обороны США отмечает, что новейшие китайские самолеты AEW&C повышают способность ВВС НОАК обнаруживать, отслеживать и уничтожать воздушные угрозы в различных условиях, в больших объемах и на больших расстояниях. Американские эксперты указывают, что растущий опыт китайских военных в области использования платформ Y-20, двигателей WS-20 и радиолокационной технологии EASA предвещает скорый ввод в эксплуатацию KJ-3000, и изображения, размещенные в китайских социальных сетях, подтверждают это. Подчеркивается, что внедрение KJ-3000, передового самолета наблюдения, знаменует собой значительный шаг в развитии военно-воздушных возможностей Китая. Внедряя новейшие радиолокационные технологии и улучшая эксплуатационные характеристики, этот новый самолет может сыграть ключевую роль в повышении эффективности воздушного наблюдения и командования НОАК. Самолет включает в себя системы C4ISR (управления, контроля, коммуникации, наблюдения и разведки), что дает возможность функционировать как комплексный командный центр. Системы облегчают координацию действий в воздушном, наземном и морском пространстве. Ожидается, что KJ-3000 будет работать вместе с передовыми истребителями, такими как J-20, J-16 и J-10C, что укрепит сеть противовоздушной обороны КНР.
Комментариев нет:
Отправить комментарий