Линейные корабли типа Montana проектировались в качестве ответа на строительство линкоров типа Yamato для ВМС Японии. Всего планировалось к постройке пять кораблей, из которых два были заложены в 1941 году. Строительство серии аннулировано в июле 1943 года. Линейные корабли типа Montana — последний тип линейных кораблей, разработанный для ВМС США накануне Второй мировой войны. Дальнейшее развитие линейных кораблей типа Iowa, с усиленными бронированием и вооружением в ущерб высокой скорости хода. При работе над проектом конструкторам впервые было разрешено превысить ширину кораблей в 110 футов (33,52 метра), что делало невозможным прохождение их Панамским каналом. Часть кораблей серии заложены, но не достроены. Во многом этому способствовало изменение стратегии ведения морских боев и развитие палубной авиации ...
История создания.
Работы над новым проектом линейного корабля были начаты в 1938 году и велись параллельно с проектированием линкоров типа Iowa. Противники «быстроходных» линкоров, на которых ради достижения высоких скоростей хода было принесено в жертву прежде всего бронирование, настаивали на необходимости возврата к традициям американской линкорной школы: мощное вооружение и бронирование, обеспечивающее защиту от собственных пушек.
К сороковым годам XX века разведка США предполагала, что в Японии началось строительство третьего и четвертого линкоров типа Yamato. По ее данным, водоизмещение этих боевых кораблей составляло 46000 тонн, а калибр артиллерии — 406 мм.
Грядущее усиление флота вероятного противника вызывало беспокойство. Поэтому Генеральный совет поручил отделу проектирования параллельно с разработкой быстроходного линкора типа Iowa рассмотреть его тихоходный вариант, где больше внимания был бы уделено вооружению и бронированию.
В феврале-марте 1940 года на рассмотрение были представлены несколько проработок проектов будущих супер-линкоров.
Так, 6 февраля на суд комиссии был предъявлен вариант №3 корабля, стандартным водоизмещением 52 500 тонн (полным — 64 500 тонн), вооруженный 12 орудиями калибра 406 мм и 20 орудиями калибра 127 мм, с ГЭУ мощностью 130 000 л.с. способный развить скорость 28 узлов при габаритах по ватерлинии 262,1 × 34,7 метров и осадке 11 метров.
По варианту №4, представленному 14 февраля, корабль должен был иметь стандартное водоизмещение 54 500 тонн (полное — 64 500 тонн), нести аналогичное вооружение главного калибра, но 20 новых 127-мм универсальных орудий с длиной ствола 54 калибра. Длина по ватерлинии при этом возрастала до 265,2 метра при сохранении других размеров на прежнем уровне, а мощность ГЭУ увеличивалась до 150 000 л.с. для достижения 28-узловой скорости хода.
Наконец, 15 марта 1940 года был представлен еще более радикальный вариант под №8 быстроходного супер-линкора стандартным водоизмещением 70 000 тонн (полным 82 000 тонны) и увеличенными размерами по ватерлинии до 320 × 36,6 метров и осадкой 10,7 метров. Мощность ГЭУ варианта №8 была увеличена до невероятных 320 000 л.с. для достижения скорости хода в 33 узла. Вооружение сохранялось аналогично варианту №4.
Строительство
19 июля 1940 была начата постройка 2 из 5 линейных кораблей типа Montana, вскоре работы были заморожены на неопределённое время, пока 21 июля 1943 года окончательно не были отменены. Линкоры должны были строиться на верфях ВМС в Нью-Йорке, Филадельфии и Норфолке.
Описание конструкции
Бронирование
В проекте предполагалось устранить главный недостаток американских линкоров предвоенной закладки — слабая защищённость. Схема бронирования — «все или ничего». Главный броневой пояс состоял из брони «класса A» (гетерогенная, цементированная) толщиной 406 мм.
В проекте решили отказаться от внутреннего главного броневого пояса как на предыдущих типах Iowa и South Dakota и вернулись к схеме внешнего расположения с углом наклона наружу в 20°. Цитадель замыкалась броневыми траверсами из брони класса А толщиной 388 мм.
Лобовые плиты толщиной 560 мм и крыша толщиной 233 башен артиллерии главного калибра изготавливались из брони «класса B» (гомогенная, нецементированная). Боковые стенки башни имели толщину 254 мм, тыльная бронеплита — 305 все из брони класса А.
Барбеты башен номер 1 и 4 имели толщину 513 мм, 2 и 3 — 457 мм. Вертикальная защита 57 + 152—186 + 18-15 мм гомогенной брони. Башни средней артиллерии прикрывались 51-мм гомогенными плитами.
Боевая рубка формировалась из брони «класса B», с толщиной стенок до 457 мм, крыша — 236 мм.
Конструктивная противоторпедная защита т. н. «американской» схемы — состоящая из нескольких продольных противоторпедных переборок. По конструкции она была похожа на применённую на линейных кораблях типа North Carolina — с «ящикообразными» булями, без характерного для линкоров типа South Dakota и Iowa подводного продолжения главного броневого пояса, переходящего в ПТП, за счёт чего увеличивалась глубина ПТЗ. Нижний броневой пояс из брони «класса B» был перенесён вглубь корпуса и крепился к одной из противоторпедных переборок с углом наклона 10°. Толщина этого нижнего броневого пояса по высоте была различной и составляла: по верхней кромке 81 мм, по 219 мм в наиболее толстой средней части и 95 мм в нижней части. Предназначался он для защиты от подводных пробоин при недолётах — «ныряющих» снарядов.
19 июля 1940 была начата постройка 2 из 5 линейных кораблей типа Montana, вскоре работы были заморожены на неопределённое время, пока 21 июля 1943 года окончательно не были отменены. Линкоры должны были строиться на верфях ВМС в Нью-Йорке, Филадельфии и Норфолке.
Описание конструкции
Бронирование
В проекте предполагалось устранить главный недостаток американских линкоров предвоенной закладки — слабая защищённость. Схема бронирования — «все или ничего». Главный броневой пояс состоял из брони «класса A» (гетерогенная, цементированная) толщиной 406 мм.
В проекте решили отказаться от внутреннего главного броневого пояса как на предыдущих типах Iowa и South Dakota и вернулись к схеме внешнего расположения с углом наклона наружу в 20°. Цитадель замыкалась броневыми траверсами из брони класса А толщиной 388 мм.
Лобовые плиты толщиной 560 мм и крыша толщиной 233 башен артиллерии главного калибра изготавливались из брони «класса B» (гомогенная, нецементированная). Боковые стенки башни имели толщину 254 мм, тыльная бронеплита — 305 все из брони класса А.
Барбеты башен номер 1 и 4 имели толщину 513 мм, 2 и 3 — 457 мм. Вертикальная защита 57 + 152—186 + 18-15 мм гомогенной брони. Башни средней артиллерии прикрывались 51-мм гомогенными плитами.
Боевая рубка формировалась из брони «класса B», с толщиной стенок до 457 мм, крыша — 236 мм.
Конструктивная противоторпедная защита т. н. «американской» схемы — состоящая из нескольких продольных противоторпедных переборок. По конструкции она была похожа на применённую на линейных кораблях типа North Carolina — с «ящикообразными» булями, без характерного для линкоров типа South Dakota и Iowa подводного продолжения главного броневого пояса, переходящего в ПТП, за счёт чего увеличивалась глубина ПТЗ. Нижний броневой пояс из брони «класса B» был перенесён вглубь корпуса и крепился к одной из противоторпедных переборок с углом наклона 10°. Толщина этого нижнего броневого пояса по высоте была различной и составляла: по верхней кромке 81 мм, по 219 мм в наиболее толстой средней части и 95 мм в нижней части. Предназначался он для защиты от подводных пробоин при недолётах — «ныряющих» снарядов.
Экипаж и обитаемость
Экипаж корабля по проекту состоял из 2149 человек, в том числе 115 офицеров. В случае использования корабля в качестве флагманского, общая численность личного состава могла быть увеличена до 2789 человек.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр линкоров типа Montana составляли 12 орудий Mark 7 калибром 406,4-мм, размещённых в четырёх трёхорудийных башнях, размещенных попарно в носу и корме корабля. Башни были пронумерованы от носа к корме. Орудия в башнях имели индивидуальные люльки, с предельным углом возвышения орудий 45о. Заряжение орудий производилось при фиксированном угле возвышения — 5о. Снаряды традиционно для ВМС США хранились в барбетах, а зарядные погреба располагались в нижних отсеках. Перегрузочное отделение, как и на предыдущих линкорах типа Iowa отсутствовало. Недостатком такого решения являлся повышенный риск детонации подбашенного боезапаса от взрывов внутри башни. Основным типом снарядов предполагался AP Mark 8 массой 1225 кг.
Экипаж корабля по проекту состоял из 2149 человек, в том числе 115 офицеров. В случае использования корабля в качестве флагманского, общая численность личного состава могла быть увеличена до 2789 человек.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр линкоров типа Montana составляли 12 орудий Mark 7 калибром 406,4-мм, размещённых в четырёх трёхорудийных башнях, размещенных попарно в носу и корме корабля. Башни были пронумерованы от носа к корме. Орудия в башнях имели индивидуальные люльки, с предельным углом возвышения орудий 45о. Заряжение орудий производилось при фиксированном угле возвышения — 5о. Снаряды традиционно для ВМС США хранились в барбетах, а зарядные погреба располагались в нижних отсеках. Перегрузочное отделение, как и на предыдущих линкорах типа Iowa отсутствовало. Недостатком такого решения являлся повышенный риск детонации подбашенного боезапаса от взрывов внутри башни. Основным типом снарядов предполагался AP Mark 8 массой 1225 кг.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В качестве зенитного и противоминного калибра устанавливались 20 — 127-мм универсальных орудий Mark 12 в 10 спаренных установках Mk38. Первоначально планировалось установить новые 54-калиберные универсальные орудия в новых спаренных установках, однако с проектированием установок, которые по некоторым данным предполагалось установить ещё на линейных кораблях типа Iowa возникли серьёзные трудности. Во всяком случае орудийные установки авианосцев типа Midway имели другую конструкцию и проектировались заново.
Зенитная артиллерия по проекту предполагалась из 32 или 40 — 40-мм автоматических орудий Bofors в счетверённых установках Мк-II и 60 стволов 20-мм автоматических орудий Oerlikon в двух- и одноорудийных установках.
В качестве зенитного и противоминного калибра устанавливались 20 — 127-мм универсальных орудий Mark 12 в 10 спаренных установках Mk38. Первоначально планировалось установить новые 54-калиберные универсальные орудия в новых спаренных установках, однако с проектированием установок, которые по некоторым данным предполагалось установить ещё на линейных кораблях типа Iowa возникли серьёзные трудности. Во всяком случае орудийные установки авианосцев типа Midway имели другую конструкцию и проектировались заново.
Зенитная артиллерия по проекту предполагалась из 32 или 40 — 40-мм автоматических орудий Bofors в счетверённых установках Мк-II и 60 стволов 20-мм автоматических орудий Oerlikon в двух- и одноорудийных установках.
Авиационное вооружение
Проектом предусматривалось наличие на борту линкоров типа Montana двух катапульт и 3-4 гидросамолётов-разведчиков Vought OS2U Kingfisher или Curtiss SC Seahawk.
Построенные корабли
19 июля 1940 было заказано 5 линейных кораблей класса Montana, вскоре их постройка была заморожена на неопределённое время, пока 21 июля 1943 окончательно не была отменена. Линкоры должны были строиться на Верфи ВМС в Нью-Йорке, Судостроительной военно-морской верфи в Филадельфии и Судостроительной военно-морской верфи в Норфолке.
Проектом предусматривалось наличие на борту линкоров типа Montana двух катапульт и 3-4 гидросамолётов-разведчиков Vought OS2U Kingfisher или Curtiss SC Seahawk.
Построенные корабли
19 июля 1940 было заказано 5 линейных кораблей класса Montana, вскоре их постройка была заморожена на неопределённое время, пока 21 июля 1943 окончательно не была отменена. Линкоры должны были строиться на Верфи ВМС в Нью-Йорке, Судостроительной военно-морской верфи в Филадельфии и Судостроительной военно-морской верфи в Норфолке.
USS Montana (BB-67). Линкор «Montana» планировался как головной
корабль в серии из пяти единиц. Он стал третьим боевым кораблём,
названным в честь 41-го штата США, а его строительство планировалось
начать на Верфи ВМС в Филадельфии (Philadelphia Navy Yard). Заказы как
на ранний вариант BB-51, так и на BB-67 были отменены.
USS Ohio (BB-68). Линкор Oгайo должен был стать вторым кораблём такого класса в серии линкоров типа «Монтана». Он был назван в честь 17-го штата США, строительство планировалось начать на Верфи ВМС в Филадельфии (Philadelphia Navy Yard). Огайо должен был стать четвёртым кораблём в ВМС США, носящим название данного штата.
USS Maine (BB-69). Линкор Мэн должен был быть третьим в серии линкоров типа «Монтана». Он был назван в честь 23-го штата США, строительство планировалось начать на Верфи ВМС в Нью-Йорке. Мэн был бы третьим кораблём, носящим название данного штата.
USS New Hampshire (BB-70). Линкор Нью-Гемпшир должен был стать четвёртым в серии из пяти единиц линкоров типа «Монтана», корабль был назван в честь 9-го штата США. Строительство планировалось начать на Верфи ВМС в Нью-Йорке. Линкор стал бы третьим кораблём носящим название данного штата.
USS Louisiana (BB-71). Линкор Луизиана должен был стать пятым и последним кораблём в серии из пяти единиц линкоров типа «Монтана». Он был назван в честь 18-го штата США, строительство планировалось на Судостроительной военно-морской верфи в Норфолке. Луизиана должна была быть третьим кораблём, носящим название данного штата. Он стал последним линкором, заказанным для ВМС США.
USS Ohio (BB-68). Линкор Oгайo должен был стать вторым кораблём такого класса в серии линкоров типа «Монтана». Он был назван в честь 17-го штата США, строительство планировалось начать на Верфи ВМС в Филадельфии (Philadelphia Navy Yard). Огайо должен был стать четвёртым кораблём в ВМС США, носящим название данного штата.
USS Maine (BB-69). Линкор Мэн должен был быть третьим в серии линкоров типа «Монтана». Он был назван в честь 23-го штата США, строительство планировалось начать на Верфи ВМС в Нью-Йорке. Мэн был бы третьим кораблём, носящим название данного штата.
USS New Hampshire (BB-70). Линкор Нью-Гемпшир должен был стать четвёртым в серии из пяти единиц линкоров типа «Монтана», корабль был назван в честь 9-го штата США. Строительство планировалось начать на Верфи ВМС в Нью-Йорке. Линкор стал бы третьим кораблём носящим название данного штата.
USS Louisiana (BB-71). Линкор Луизиана должен был стать пятым и последним кораблём в серии из пяти единиц линкоров типа «Монтана». Он был назван в честь 18-го штата США, строительство планировалось на Судостроительной военно-морской верфи в Норфолке. Луизиана должна была быть третьим кораблём, носящим название данного штата. Он стал последним линкором, заказанным для ВМС США.
Тактико-технические характеристики : водоизмещение стандартное – 60500 т, водоизмещение полное – 70500 т, длина – 281,94 м, ширина – 36,88 м, осадка – 11,17 м, бронирование : Борт — 406 мм; траверсы — 388 мм; главная палуба — 152…186+18…15 мм; верхняя палуба — 57 мм; башни ГК — 560 мм (лоб), 254 мм (борт), 233 мм (крыша); барбеты ГК — 457…513 мм; рубка — 457 мм (борт), 236 мм (крыша) , силовая установка – 4 двигателя Т3А общей мощностью 172000 л.с, движитель – 4 винта, скорость хода – 28-30 узлов, дальность плавания – 15000 миль при скорости 15 узлов, вооружение : 4 трёхорудийных 40-6-мм установки, 10 двухорудийных 127-мм установки, 8 счетверённых 40-мм зенитных установок, 20 одно- и двухорудийных 20-мм зенитных установок (60 стволов), 2 катапульты и два-три гидросамолёта «Кингфишер».
Комментариев нет:
Отправить комментарий