Проект «Кобра» был одним из многих уникальных проектов бронетехники, разработанных Британским Королевским военным колледжем науки (RMCS) и школой танковых технологий (STT). Этот проект был разработан на 7-м Курсе технического персонала, который проходил в STT в Шривенхэме в ноябре 1954 года с целью создать новый средний пушечный танк ...
Результатом стала «Cobra», имевшая мощное основное орудие, тяжелую броню и качающуюся башню с автоматом заряжания. Однако, как и большинство проектов СТТ, дальше чертежной доски «Кобра» тоже не пошла. Несмотря на это, многие элементы его конструкции были новаторскими и повлияли на будущие разработки бронетехники.
Целью разработки было создание проекта среднего артиллерийского танка, имеющего следующие основные характеристики : масса не более 35,7 тонны , стабилизированное орудие, способное пробить броню толщиной 150 мм под углом 60° на расстоянии 1800 м и с вероятностью не менее 60% поразить квадратную мишень размером 2,3 м на расстоянии 914 м за 10 секунд. Экипаж из трех человек : командир-заряжающий, наводчик, водитель. Лобовая броня толщиной не менее 120 мм установленная под углом 60° или эквивалентная.
В целом существовала надежда, что процесс проектирования «Cobra» докажет возможность создания меньшего по размеру и более легкого танка с более автоматизированной системой, позволяющей сократить экипаж до 2 или 3 человек. На момент реализации проекта «Кобра» «Центурион» находился на вооружении и должен был оставаться таковым в течение десятилетий. Хотя это была, конечно, очень удачная конструкция, но все равно она была достаточно крупной и тяжелой с экипажем из четырех человек и имевшая в принципе скромную броневую защиту.
Основное вооружение : 120-мм низкоскоростная нарезная пушка. Считалось, что сохранение нарезного основного орудия вместо перехода на гладкоствольное, обеспечит более высокую точность и оно было необходимо, если снаряды типа HESH хотели сохранить в качестве основного боеприпаса. С выбором такой пушки англичане на данном проекте отказывались от использование подкалиберных кинетических снарядов и отдавали предпочтение кумулятивным и деформирующимся снарядам с пластическим ВВ.
Поскольку это было нарезное орудие, это также означало, что оно не идеально подходит для обычного кумулятивного снаряда, поскольку вращение снаряда отрицательно скажется на способности боеголовки пробивать броню. Ответ заключался в том, чтобы стабилизировать снаряд в полете так, чтобы боеприпас хоть и выходил из ствола вращающимся, переставал вращаться в полете. Для этого нужно было добавить к снаряду оперение и снаряд HEAT стал HEAT-FS. Выбрав этот вариант, конструкторы надеялись использовать кумулятивный снаряд для поражения толстой брони и многоцелевую гибкость HESH-снаряда.
Снаряды были унитарные, а не раздельного заряжания, которые использовались в большинстве 120-мм орудий той эпохи. Ожидалось, что оба типа боеприпасов будут иметь общую длину ~ 81 см, весить около 25–27 кг и иметь начальную скорость около 792 м/с. Башня была качающейся. Орудие имело концентрическую противооткатную систему состоящую из полой трубки, в которой находится спиральная пружина, охватывающая казенную часть ствола. Она считалась компактной альтернативой традиционным цилиндрам/буферам отдачи. Помимо снарядов HEAT-FS и HESH, орудие должно было быть оснащено еще двумя типами снарядов : дымовым и картечным.
Всего предусматривалось размещение 54 снарядов. Из них 13 находились в боевой готовности и еще 8 - в автомате заряжания. Прогнозируемая скорострельность составляла 10 выстрелов в минуту в течение первой минуты, а затем 6 выстрелов в минуту. Пороховые заряды должны были воспламеняться с помощью электрических капсюлей, а не с помощью более распространенного ударного типа.
В распоряжении наводчика был обычный дальномер и перископический прицел с точностью до 1000 ярдов (914 м), а также стереоскопический дальномер, который будет использоваться для обеспечения точности на больших дистанциях. В прицельное оборудование также входило нечто под названием A.G.E., своего рода перископический прицел, выходящий из борта башни и выступающий над уровнем крыши. К сожалению, сохранившаяся информация не позволяет определить, для чего использовался этот прицел и что означает аббревиатура A.G.E.
Вспомогательное вооружение должно было состоять из спаренного пулемета калибра .30 (7,62 мм) и ещё одного такого же на установке командирской башенки. Также была предусмотрена установка пристрелочного ружья калибра .50 (12,7 мм). Также имелись дымовые мортирки и установленный на крыше башни 51-мм миномёт. Экипаж состоял из трёх человек. Револьверная система автоматического заряжания была установлена в кормовой части башни с возможностью выброса из башни стреляных гильз. После изучения разнесённой или ребристой брони в итоге была выбрана стандартная броня по схеме «все или ничего», где большая часть защиты была сосредоточена на передней части корпуса и башни.
При своей расчетной массе 32,7 тонны Cobra была очень хорошо бронирована. Лоб башни имел толщину брони 120 мм наклонёной под углом 60 °, что составляло эффективные 240 мм. Благодаря сложному изгибу лобовой части башни она могла увеличиться до 300 мм. Однако борта, корма и крыша башни были менее хорошо защищены : их толщина составляла всего 25 мм - минимум, обеспечивающий защиту от стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов. Корпус был устроен аналогично башне с сосредоточением брони только в передней части. Носовая часть соответствовала башне, имея толщину 120 мм наклонённую под углом 60°, что обеспечивает эффективную толщину 240 мм. Борта, корма и крыша корпуса были менее хорошо защищены, опять же их толщина составляла всего 25 мм. Броневые жалюзи двигательного отсека предполагалось взять прямо с «Центуриона». Предусматривалась установка пластин для прикрытия подвески. Их толщина неизвестна, но, вероятно, она составляла около 6 мм. Этого было достаточно, чтобы обеспечить небольшую степень защиты от огня противника.
Силовая установка танка представляла собой бензиновый двигатель Rolls-Royce/Rover V8 Meteorite Mk.202B соединенного с типичной коробкой передач Merrit-Brown. Мощность этого двигателя составляла 495 л.с. Расчётная скорость «Кобры» составляла 44 км/ч вперед и 14 км/ч назад. Двигатель питался из трех отдельных топливных баков, вмещающих в общей сложности 823 литра бензина. Такой запас топлива дал «Cobra» прогнозируемую дальность хода ~ 200 км в зависимости от средней скорости и типа местности.
Корпус танка по сути напоминал старый A.34 Comet, с пятью сдвоенными опорными катками на каждом борту. Выбор корпуса также позволил добиться некоторой компактности в габаритах машины. Вместе с орудием размеры Cobra составляли : длина 7,72 м, высота 2,95 м и ширину 2,9 м. В целом корпус был довольно маленьким и низким. Однако необходимо было освободить место для большого двигателя Rolls-Royce, отсюда и необычный «горб» на моторном отсеке.
В отличие от некоторых проектов школы танковых технологий (STT), «Кобра» не была исключительно новаторской. Она имела компоновку, аналогичную большинству конструкций танков, оснащенных качающейся башней, но была существенно лучше защищена. В конечном итоге судьба «Кобры» повторилась с судьбой большинства проектов STT оставшись только проектом. Многочисленные документы по этому проекту до сих пор можно найти в архивах Танкового музея в Бовингтоне.
Хотя на момент разработки выбор типа боеприпасов был очень эффективным, более поздние достижения в области композитной и динамической брони потребовали бы использования подкалиберных кинетических снарядов. Конечным недостатком «Кобры» стала ее неспособность обеспечить защиту от ядерного оружия, что является важной особенностью, учитывая, что эта машина, как предполагалось, должна была работать в условиях радиационного заражения.
Комментариев нет:
Отправить комментарий