После полученных в большинстве положительных результатов по испытаниям легких транспортных самолетов Focke-Wulf F.19 и F.19А «Ente», в 1931 году конструктор Focke решил продолжить исследования и разработать двухмоторный вариант самолета-бомбардировщика для создаваемых Luftwaffe ...
Изначально это самолёт проектировался в нескольких вариантах : с килями расположенными на концах крыльев и с высокорасположенным ПГО. Но окончательный вариант имел один вертикальный киль в традиционном для него месте и низкорасположенное ПГО, потому, что оно давало более лучший обзор пилоту и возможность стрелку вести огонь имея больший сектор обстрела. К слову сказать : оборонительные пулемётные турели в хвосте и в носу проектировались как открытого, так и закрытого типа.
Два 12-цилиндровых двигателя BMW Viu мощностью по 750 л.с. располагались по одному на каждом крыле и оснащались трёх- или четырёхлопастными винтами диаметром 3,8 м. Шасси было трехстоечным с носовым колесом, а пилотская кабина размещалась примерно посередине фюзеляжа, причем часть фюзеляжа перед кабиной была занижена. Экипаж состоял из шести человек.
Есть сведения, что представители СССР и Японии посещали завод Фокке для осмотра полноразмерного макета с целью импорта самолёта, но контракты на его постройку так и не были заключены. Поскольку Люфтваффе не проявили интереса к самолёту, проект был в конечном итоге закрыт в середине 1930-х годов.
Расчётные ТТХ : экипаж – 5-6 человек, длина – 17,7 м, размах крыла – 25 м, размах ПГО – 9,25 м, площадь крыла – 105 м², площадь ПГО – 15,1 м², вес пустого - 5600 кг, вес взлётный – 9000 кг, силовая установка – два двигателя мощностью по 750 л.с., максимальная скорость – 310 км/ч, крейсерская скорость – 260 км/ч, потолок – 6000 м, боевая дальность – 1200 – 1800 км, вооружение – 2 пулемёта 7,92-мм , до 1000 кг бомб.
Комментариев нет:
Отправить комментарий