Под влиянием первых боёв с советскими танками Т-34 и КВ немецкое командование распорядилось начать работы по проектированию аналогичной боевой машины, с наклонными лобовыми листами и вооружением, состоящим из 75-мм длинноствольного орудия. Соответствующая спецификация была выдана в конце 1941 г. и в феврале 1942 г. на рассмотрение поступили первые проекты и масштабные модели танков. Одним из наиболее интересных был проект среднего танка Т-24, представленного фирмой Škoda.Не трудно заметить, что проект Т-24 создавался под влиянием советского среднего танка Т-34, наклонное бронирование которого было высоко оценено немецкими специалистами. Вполне возможно инженерам фирмы Skoda было выдано "подстраховочное" техническое задание на разработку такого танка, в случае неудачи с проектами фирм MAN и Daimler-Benz ...
Корпус танками Т-24 получился достаточно высоким, что было связано с выполнением условий комфортабельной работы экипажа. Лобовые и бортовые листы брони располагались под значительными углами наклона и имели толщину до 60 мм. Бронирование кормовой части не превышало 35 мм, крыша и днище - по 10 мм. Экипаж танка состоял из 4-х человек. В передней части корпуса находились стрелок-радист (слева) и механик-водитель (слева). Поскольку стандартная смотровая щель и люк механика-водителя не обеспечивали достаточно обзорности были введены дополнительные смотровые приборы в скошенных бортовых бронелистах. В передней части корпуса также располагалась трансмиссия. Коробка передач обеспечивала 6 скоростей вперед и 1 назад. Боевое отделение полностью занимало среднюю часть танка. На крыше устанавливалась массивная башня - здесь размещались места командира и заряжающего. В носовой части монтировалась спаренная установка из 75-мм пушки Škoda A13 и тяжелого 7,92-мм пулемета. Второй пулемет аналогичного типа находился в лобовом листе корпуса с небольшим смещением вправо. Бронирование башни также составляло 10-60 мм. Командирская башенка, стандартная для немецких танков, отсутствовала. Вместо неё использовался перископический наблюдательный прибор в бронированном цилиндрическом колпаке. Оптически монокулярный прицел находился слева от орудия. Боекомплект к орудию составил 50 выстрелов, к пулеметам - 3000 патронов. О составе радиооборудования точных сведений не сохранилось. По всей видимости, на Т-24 могла устанавливаться радиостанция FuG5 со штыревой антенной. В кормовой части корпуса, отделенной от боевого отсека 8-мм бронированной перегородкой, предполагалась установка бензинового 12-цилиндрового двигателя Skoda мощностью 380 л.с. при 3000 об\мин и рабочим объёмом 16200 см.куб. В конструкции двигателя применялось два карбюратора Solex-50JFF. Ходовая часть среднего танка Т-24 включала следующие компоненты :- 6 опорных катков на каждый борт собранных в блоки по два; - передние ведущие колёса; - задние направляющие колёса; - мелкозвенчатая гусеница.
Когда проект был полностью готов технические требования были уже изменены. Это привело к появлению улучшенного варианта, получившего обозначение Т-25. Главные изменения коснулись вооружения и силовой установки танка. Вместо 75-мм пушки предусматривалась установка длинноствольного орудия Škoda A18 (KwK 42/1), обладавшего лучшими характеристиками бронепробиваемости, но существовавшего только в виде прототипа. Боекомплект к пушке был увеличен до 60 выстрелов. Башня была перепроектирована и полностью лишилась кормовой ниши. Важной особенностью проекта Т-25 было использование комбинированной силовой установки состящей из двух основных компонентов. Первым был V-образный бензиновый двигатель воздушного охлаждения мощностью 450 л.с. при 3000 об\мин и рабочим объёмом 19814 см.куб. В дополнение к нему устанвливался 4-цилиндровый двигатель рабочим объёмом 2383 см.куб. и мощностью 60 л.с. Летом 1942 года, когда проект был готов, на испытания уже поступили прототипы будущей "пантеры". Справедливости ради стоит отметить, что Т-25 по такому параметру как бронирование лишь немного превосходил Т-34 и уступал КВ-1. Из преимуществ можно было отметить только высокие скоростные качества и длинноствольную пушку, но всё это не вышло из стадии расчетов. Сборка прототипов даже не начиналась - удалось построить только деревянный макет. Командование вермахта сделало вывод, что необходимость в разработках чешских конструкторов отпала, но фирма Skoda-Werke была с этим не согласна. На основе ходовой части началась проработка самоходных установок. Наиболее известной из них был вариант транспортера вооружений со 105-мм гаубицей, известный под обозначением 10,5 cm leFH43 auf Selbstfahrlafette Škoda T-25. В связи с установкой более тяжелой артиллерийской системы пришлось доработать корпус и разработать новую башню, которая сохранила возможность кругового вращения. Это было весьма важным преимуществом по сравнению с другими самоходками того же класса. В этом плане довольно странным выглядит решение конструкторов оставить в ходовой части всего 4 опорных катка, вместо 12. Проект поступил на рссмотрение в 1942 году и также был отвергнут.
Расчётные ТТХ : боевой вес - 18,5 т, экипаж - 4 человека, длина по корпусу - 5630 мм, длина с пушкой вперёд - 6159 мм, ширина - 2600 мм, высота - 2520 мм, клиренс - 350 мм, бронирование : лоб корпуса и башня - 60 мм, борта - 35 мм, корма - 25-35 мм, крыша - 10-20 мм, днище - 10 мм, двигатель - Škoda, бензиновый, 6-тактовый, 12-цилиндровый, рабочим объёмом 16200 см.куб., мощностью 380 л.с, скорость по шоссе - 58-60 км/ч, запас хода - 200 км, вооружение : 1 пушка 75-мм (50 снарядов) и 2 пулемёта 7,92-мм (3000 патронов).
Комментариев нет:
Отправить комментарий