Проект вертолёта Boeing FARA (США. 2019 - 2020 год).

1) Корпорация Boeing 3 марта 2020 года обнародовала изображения разрабатываемого ею перспективного разведывательно-ударного вертолета, который Boeing намерен предложить на конкурс армии США по программе Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA). Предложенный Boeing проект вертолета имеет весьма оригинальную конструкцию, сочетающую шестилопастный несущий винт, четырехлопастный толкающий винт и отдельный рулевой винт ...

Вертолет однодвигательный, достаточно компактен, выполнен с элементами малозаметности и имеет двухместную кабину экипажа с тандемным расположением, убирающееся колесное шасси и подфюзеляжный киль c хвостовым колесом. Вертолет оснащен носовой подфюзеляжной пушечной установкой (предположительно, с трехствольной 20-мм пушкой), а также несет вооружение во внутренних отсеках. 

 

Программа Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA), начатая в 2018 году, предусматривает разработку перспективного разведывательно-ударного вертолета для армейской авиации США, который должен дополнить боевые вертолеты семейства Boeing AH-64 Apache. Ранее в апреле 2019 года армия США выдала контракты стоимостью примерно по 15 млн долл на разработку на конкурсной основе аванпроектов по программе FARA пяти компаниям - AVX Aircraft (в партнерстве с L-3 Communications Integrated Systems), Bell, Boeing, Karem Aircraft (при участии Northrop Grumman и Raytheon) и Sikorsky (принадлежащей Lockheed Martin).

Аванпроекты должны быть представлены к марту 2020 года, после чего в течении девяти месяцев два участника тендера будут выбраны для постройки летных прототипов, испытания которых должны быть начаты в первом квартале 2023 финансового года (то есть в конце 2022 календарного года). После окончательного выбора одного образца, его серийное производство считается возможным с 2028 года. Насколько можно судить, все пять участников программы FARA разрабатывают вертолеты полностью новой конструкции. 

 

В октябре 2019 года компания Bell (входит в состав корпорации Textron) представила облик своего разрабатываемого для конкурса FARA разведывательно-ударного вертолета Bell-360 Invictus традиционной схемы. Тогда же Sikorsky представил аванпроект вертолета Sikorsky Raider X (фактически уменьшенный однодвигательный вариант экспериментального скоростного вертолета S-97 Raider с соосными несущими винтами и толкающим винтом), а Karem Aircraft представила проект AR40 - винтокрыла с несущим винтом, толкающим винтом и большими крыльями. Консорциум AVX и L-3 предлагает проект винтокрыла Compound Coaxial Helicopter (CCH), имеющего, помимо крыльев, соосный несущий винт и два небольших толкающих винта. Проекты AR40 и ССН выглядят очевидными аутсайдерами конкурса.

Вертолеты, создаваемые в рамках конкурса по программе FARA, должны оснащаться одним перспективным турбовальным двигателем General Electric Т901 в классе мощности 3000 л.с., создаваемым по программе Improved Turbine Engine Program (ITEP). Требования армии США по программе FARA включают максимальную скорость вертолета 333 км/ч на высоте 1200 м. 

 

https://bmpd.livejournal.com/  04.03.2020.

2) В октябре 2019 года в тендер на перспективный разведывательный и ударный вертолёт для Армии США (FARA) вступил «Боинг». Теперь их проект обнародован. Что ж, посмотрим, чего ждать от «Боинга». Одной из главных тем вертолётостроения 2020 года, конечно же, является американская программа разведывательно-ударного вертолёта FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft). Почти все участники этой гонки уже известны, лишь в Boeing держали завесу тайны до последнего.

Среди вертолётчиков не очень принято пафосно рассуждать о поколениях. Но если и можно говорить о новом поколении, то его первым представителем, похоже, и станет вертолёт (а может, и винтокрыл), созданный по программе FARA. Представленные проекты один футуристичнее другого, во многом они уже формируют моду для других стран. На фоне всей программы особенно интересна история появления в ней корпорации Boeing. На самых первых этапах её представители гордо заявляли, что планов участвовать у них нет. Формально это объяснялось несогласием Boeing с тем, что предварительные работы оплачены правительством не будут. Если проект не пройдёт в финал — его можно записать в чистый убыток. Неформально многие намекали на негласный договор с Lockheed Martin, которым принадлежит фирма Sikorsky Aircraft. Они вместе делают винтокрыл SB1 (который в перспективе может заменить заслуженный UH-60 Black Hawk, а ударный вертолёт на его базе — AH-64 Apache) и делят прибыль, не пропуская сильных конкурентов из Bell. А Boeing, в свою очередь, не мешает Sikorsky в программе FARA.

Boeing FARA — чистокровный ударный винтокрыл, что вызывает много споров. Ведь FARA должен заменить и вертолёт спецназа МН-6, который умеет возить десант. Как это достигнут на проекте Boeing в случае его победы — неясно. Судя по всему, всё поменялось в тот момент, когда военные анонсировали, что победитель FARA заменит половину парка AH-64. В Boeing не могли допустить такую значительную потерю рынка ударных вертолётов, на котором компания давно господствует. И они срочно включились в гонку. Внешний вид проекта Boeing долго скрывали, по заявлениям — из-за высокого уровня конкуренции. Многие же злые языки шептали, что причина в том, что проект сильно не оригинален и напоминает других конкурсантов, то есть через сокрытие Boeing избегает ненужных обсуждений. И вот внешний вид Boeing FARA (внутреннее обозначение проекта на момент написания статьи ещё не известно) раскрыт. Что же мы видим?

Проект и правда не самый оригинальный. В первую очередь, это винтокрыл с высоким уровнем незаметности. Некоторые черты — например, створки внутренних отсеков вооружения — до боли напоминают RAH-66 Comanche, также созданного при участии Boeing. Похоже и размещение орудия — возможно, оно тоже убираемое, как и на RAH-66. Но много и отличий — совсем другая конструкция кабины, толстый и длинный хвост (вероятнее всего, из-за того, что это винтокрыл). Есть значительные совпадения и с работами конкурентов. Конечно же, сходство с проектом Bell Invictus можно объяснить одинаковым стремлением к высокому уровню незаметности, что диктует схожие решения. Но вот параллели с проектом Sikorsky Raider X (это и похожесть хвостовой части, и общее отсутствие крыла, что не очень привычно для винтокрылов) оправдать сложнее, особенно учитывая сотрудничество этих фирм в проекте SB1. 

 

Уже в марте 2020 года будут выбраны два финалиста, которых построят в металле. Кто это будет — пока угадать сложно, но, как видится с нашего дивана, у Boeing есть все шансы. 2019 год для фирмы стал годом очень серьёзных неудач, и Boeing нужен хоть какой-то успех, даже небольшой. А правительству США совершенно не нужно падение такой крупной фирмы. Потому Boeing FARA вполне могут взять в финал чисто по политическим причинам.

 

https://warhead.su/  04.03.2020.   

P.S.    FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) , программа армии США по разработке перспективного скоростного ударно-разведывательного вертолета. Стартовала в 2018 году для поиска замены списанным в 2017 году разведывательным вертолетам Bell OH-58 Kiowa. Увы, была закрыта 8 февраля 2024 года. Пентагон пересмотрел приоритеты в пользу беспилотных технологий и сделал вывод, что роль легких разведывательных вертолетов на поле боя изменилась.